Eröffnende Plenarsession
Opening Plenary Session

Auf gutem Weg: Die nächsten Schritte in die Wasserstoffgesellschaft
On a Good Path: Next Steps into the Aachen Colloquium
Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Reitzle
Linde AG

Mit Elektronik und Messtechnik den Verbrauch senken
How to Decrease Fuel Consumption with Electronics and Mechatronics
Dr.-Ing. Klaus Egger
Siemens VDO Automotive AG

Schlüsselfaktoren für erfolgreiche Kooperationen
Key Factors for Successful Cooperations
Dipl.-Ing. Klaus Borgmann
BMW AG
Norbert Lartigue
PSA Peugeot Citroën Group

Quo Vadis Diesel ?
Dr.-Ing. Leopold Mikulic
DaimlerChrysler AG




Neue Ottomotoren I
New Gasoline Engines I

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Prof. Dr. techn. Dr. e.h. Franz Pischinger
FEV Motorentechnik GmbH

Die Mechanik des neuen Porsche 6-Zylinder Biturbo-Motors mit Variabler Turbinengeometrie
The Mechanics of the New Porsche 6-Cylinder Bi-turbo Engine with Variable Turbine Geometry
Dipl.-Ing. Stefan Knirsch, Dipl.-Ing. Martin Kerkau, Dipl.-Ing. Michael Beer,
Dipl.-Ing. Erwin Knoll, Dipl.-Ing. Andreas Sterner, Dr.-Ing. Heinz-Jakob Neußer
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Der neue aufgeladene BMW Reihensechszylinder Ottomotor
The new turbocharged BMW six cylinder inline petrol engine
Dipl.-Ing. Andreas Welter, Dr.-Ing. Harald Unger, Dipl.-Ing. (FH) Uwe Hoyer,
Dipl.-Ing. Thomas Brüner, Dipl.-Ing. Wolf Kiefer
BMW Group

Der neue R4 – 1,8l T-FSI-Motor von Audi
The new R4 – 1,8l TFSI engine from Audi
Dr.-Ing. Joachim Böhme, Dipl.-Ing. Wolfgang Hatz, Dipl.-Ing. Axel Eiser,
Dipl.-Ing. Rolf Dornhöfer, Dipl.-Ing. Wolfgang Ehret, Dr.-Ing. Rainer Wurms
AUDI AG



Dieselmotorenkonzepte
Diesel Engine Concepts

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Helmut Eichsleder
Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik, TU Graz

Erfüllung zukünftiger Emissions-Anforderungen für Diesel SUVs
Mastering Future Emission Challenges for Diesel SUVs
Dipl.-Ing. Michael Weißbäck, Dipl.-Ing. Ludwig Bürgler, Dipl.-Ing. Michael Glensvig,
Dipl.-Ing. Holger Herrmuth, Dr. Peter Herzog, Dr. Martin Schüssler
AVL List GmbH

Neues Dieselbrennverfahren mit abgesenktem Verdichtungsverhältnis für Pkw Anwendung
A new combustion concept for passenger car diesel engines based on a low compression ratio
Dr. Ichiro Sakata, Masahiro Nagae, Kazuhiro Omae, Hisaki Ito
Toyota Motor Corporation

Kaltstart und Kaltlaufuntersuchungen an direkt einspritzenden Pkw- Dieselmotoren
Cold Start and Cold Run Investigations for Direct Injected Passenger Car Diesel
Dipl.-Ing. D. Naber, Dr.-Ing. U. Dohle, Dr.-Ing. M. Krüger,
Dr.-Ing. H. Schumacher, Dipl.-Ing. Ch. Hondros
Robert Bosch GmbH




Grossmotoren
Large Bore Engines

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Prof. Dr.-Ing. Georg Wachtmeister
Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen der Technischen Universität München

Effizient, sauber und kompakt – Der neue mittelschnelllaufende Dieselmotor 32/44 CR von MAN Diesel
Efficient, clean and compact – The new medium speed diesel engine 32/44 CR by MAN Diesel
Dipl.-Ing. Stephan Haas, Dr.-Ing. Georg Tinschmann, Dr.-Ing. Ralf Marquard
MAN Diesel SE

Entwicklung modularer Motorplattformen im Verbund internationaler Kooperationen
Development of modular engine platforms in the combine of international cooperations
Dipl.-Ing. Wilhelm Feuser, Dr.-Ing. Heiner Bülte,
Dipl.-Ing Peter Broll, Dipl.-Ing. Holger Zimmermann
Deutz AG

Entwicklung des schnelllaufenden 4-Takt-Dieselmotors MAN 28/33D
Development of the high speed 4-stroke Diesel engine MAN 28/33D
Dr.-Ing. Franz Koch, Dipl.-Ing. Thomas Seidl, Robert Dean, Steve Johnson
MAN Diesel SE




Reifentechnologie I
Tire Technology I

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Dr.-Ing. Peter Holdmann
ZF Lemförder Fahrwerktechnik GmbH & Co. KG

Echtzeitfähige Reibwert- und Fahrzustandsschätzung
Real-time-processing Road-Friction and Driving Condition Estimation
Dipl.-Ing. Bastian Boßdorf-Zimmer, Dipl.-Ing. Lars Frömmig,
Dr.-Ing. Roman Henze, Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay
Institut für Fahrzeugtechnik


Bestimmung der Reibwerte zwischen Reifen und Fahrbahn – Ein methodischer Ansatz
Determination of Tire-Road-Friction – A Methodical Approach
Dipl.-Ing. Thomas Hüsemann, Dipl.-Ing. Harald Goertz
Institut für Kraftfahrwesen Aachen ika
Dipl.-Ing. Christian Hartweg, Dipl.-Ing. Thomas Schrüllkamp
Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen Aachen fka


Wechselwirkung von Fahrzeug-Regelsystemen mit Reifeneigenschaften
Interactions between Vehicle Control Systems and Tire Properties
Dr.-Ing. Burkhard Wies, Dr.-Ing. Gerrit Bolz, Dr.-Ing. Reinhard Mundl,
Dipl.-Ing. Christof Schütz, Dipl.-Ing. H. Kaiser
Continental AG, Hannover / Continental Teves



FAS für die Längs- und Querführung
ADAS for Longitudinal and Lateral Control

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Prof. Dr.-Ing. Dirk Abel
Institut für Regelungstechnik, RWTH Aachen

Das KONVOI Projekt – Entwicklung und Untersuchung des Einsatzes von elektronisch gekoppelten Lkw-Konvois auf Autobahnen
The KONVOI project – Development and evaluation of electronic Truck Platoons on highways
Dipl.-Ing. Stefan Deutschle
ika – Institut für Kraftfahrwesen Aachen

Entwicklung eines integrierten Quer- und Längsreglers zur Fahrzeugführung
Development of an Integrated Lateral and Longitudinal Automatic Controller for Vehicle Guidance
Dipl.-Ing. Christian Kölbl
Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der TU München
Dr. rer. biol. hum. Peter Zahn
BMW Group Forschung und Technik

Lane-Keeping-Support: Von haptischer Spurverlassenswarnung zu semi-autonomer Spurführung
Lane-Keeping-Support: From Haptic Lane-Departure Warning towards Semi-Autonomous Lane Guidance
Dr. Michael Weilkes, Dr. Lutz Bürkle, Tobias Rentschler
Robert Bosch GmbH




Hybridantriebe I
Hybrids I
Diskussionsleiter / Session Chairman:
Univ.-Prof. em. Dr. techn. Rudolf Pischinger
Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik, TU Graz

Zuverlässigkeit, Kundennutzen, Systemkosten – das magische Dreieck der Micro-Hybrid Technologie
Reliability, Customer Benefit, System Cost – the magic triangle of Micro-Hybrid technology
Dr. rer. nat. Thomas Hochkirchen
Ford Forschungszentrum Aachen GmbH

Hybride Antriebsstränge: Betrachtung des Gesamtsystems
Hybrid Powertrains: A System Approach
Dr. Dieter Kraft, Stefan Keller, Dr. Karsten Mann, Boyke Richter,
Dr. Sandra Sterzing, Dr. Holger Jessen
Robert Bosch GmbH

HILS Applikation für Hybridsystem Entwicklung
HILS Application for Hybrid System Development
Yukio Kuroda, Keiji Kaita
Toyota Motor Corporation
Hiroshi Syou, Yukihiro Hayashi
Toyota Technical Development Corporation
Toshio Nakai, Takeshi Yamasaki
Fujitsu Ten Limited

Betriebsstrategien von Hybridfahrzeugen, Funktionen und Applikation
Operational Strategies of Hybrid Vehicles, Functions and Calibration
Dipl.-Ing. Hans Kemper, Dipl.-Ing. Oliver Rütten, Dipl.-Ing. Marco Jentges,
Dr.-Ing. Axel Schloßer
FEV Motorentechnik GmbH




BERICHTE AUS FVV-VORHABEN
REPORTS OF FVV-PROJECTS

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Dr.-Ing. Wolfgang Steiger
Volkswagen AG

Ölbedarfsimulation im Kurbeltrieb mit schnellen Verfahren
Oil Demand Simulation in Crank Mechanism with Fast Techniques
Dr.-Ing. Katja Backhaus, Univ.-Prof. Dr.-Ing. Gunter Knoll
Institut für Maschinenelemente und Konstruktionstechnik, Universität Kassel
Dr.-Ing. Michael Berg, Dr.-Ing. Hubert Schultheiß
Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr GmbH
Dr.-Ing. Frank-Stefan Ludwig
BMW Group

Einfluss des Partikelfilters auf den Abgasgeruch von Direkteinspritzenden PKW-Dieselmotoren
Influence of a Diesel Particulate Filter on the Exhaust Odour of a DI-Dieselengine
Dipl.-Ing. Kay Steigerwald
TU-Darmstadt, Fachgebiet Verbrennungskraftmaschinen

Untersuchungen zur Ursache für Extremklopfen bei Ottomotoren mit Direkteinspritzung
Investigations on the origin of extreme knocking in SI-Engines with Direct Injection
Dipl.-Ing. Markus Rothe, Dipl.-Ing. Kyung-Man Han, Prof. Dr.-Ing. Ulrich Spicher
Universität Karlsruhe (TH)

Bilanzierung von Motorölkomponenten bei einem PKW-Dieselmotor mit Abgasnachbehandlungssystem
Balancing of Engine Oil Components in a DI Diesel engine with exhaust gas aftertreatment
Dipl.-Ing. Ulrich F. Grütering, Dipl.-Ing. Yves Rosefort,
Dipl.-chem. Peter Mauermann, Prof. Dr.-Ing. Stefan Pischinger
Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen, RWTH Aachen




NFZ-Emissionstechnologie
Medium and Heavy Duty Emission Reduction

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Prof. Dr.-Ing. Helmut Tschöke
Institut für Maschinenmesstechnik und Kolbenmaschinen, Universität Magdeburg

Höchstdruckeinspritzung und Einspritz-verlaufsformung am Nfz-Einzylindermotor
Extreme Injection Pressure and Rate Shaping at a HD Single Cylinder Research Engine
Dr.-Ing. Jörn Seebode, Dr.-Ing. Jens Stegemann, Dipl.-Ing. Ansgar Sommer,
Dr.-Ing. Eckhard Stölting, Dipl.-Ing. Gerhard Buschmann
IAV GmbH

Die Thermodynamik-Entwicklung des neuen Mercedes-Benz Medium Duty Nutzfahrzeugmotors für das Abgasgesetz EPA‘07
Thermodynamic Development of the new Mercedes-Benz Medium Duty Commercial Vehicle Engine for EPA’07 Legislation
Dr. Marko Weirich, Dr. Klaus Wassenhoven, Dipl.-Ing. Markus Kemmner
DaimlerChrysler AG

Das neue Delphi Common Rail Einspritzsystem für den Einsatz in Medium Duty Dieselmotoren
The New Delphi Common Rail Injection System for Medium Duty Diesel Engines
Dipl.-Ing. Stefan Zülch, Dr. Detlef Schöppe, Dr. Rainer W. Jorach, R. Judge
Delphi Diesel Systems

Entwicklung und Applikation eines US-EPA’07 Partikelfiltersystems für einen 7,6l 6 Zylinder mittelschweren Nutzfahrzeugmotor
Development and Application of an US-EPA’07 Particulate Filter System for a 7.6L I-6 Medium Duty Truck Engine
Dr. Brad Adelman, Alan Karkkainen, Paul Berke, Sean Wyatt, David Rodgers
International Truck and Engine Company
Dipl.-Ing. Achim Heibel, Timothy Parker (B. Sc., MS), David G. Pickles (B. Sc.),
Dr. Tinghong Tao, Dr.-Ing. Uwe Zink
Corning Incorporated




Fahrwerkregelsysteme I
Chassis Control Systems I

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Prof. Dr.-Ing. Bernd Heißing
Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der Technischen Universität München

Integrierte Fahrdynamikregelung mit Lenkung und Bremse
Integrated Vehicle Dynamics Controls using Steering and Braking
Dr.-Ing. Roger Graaf, Dr.-Ing. Peter Zegelaar, Dipl.-Ing. Oliver Nehls,
Dipl.-Ing. Gilberto Burgio, Dipl.-Ing. Otto Hofmann
Ford Forschungszentrum Aachen

Global Chassis Control mit Schwerpunkt auf Hinterradlenkung
Global Chassis Control Emphasizing on Rear Wheel Steering
Dr.-Ing. Thomas Raste, Dipl.-Ing. Sascha J. Semmler, Dr.-Ing. Peter E. Rieth
Continental Automotive Systems

Integrated Chassis Management – ein Weg zur Integrierten Fahrdynamikregelung
Integrated Chassis Management – an approach towards Integrated Vehicle Dynamics Control
Dr.-Ing. Philip Köhn, Dipl.-Ing. Thorsten Richter, Dr.-Ing. Hendrikus Smakman, Dipl.-Ing. Holger Vieler
BMW Group, München

Entwicklung eines Gierstabilisierungssystems ohne Gierratensensor
Development of a yaw stability control system without a yaw rate sensor
Dipl.-Ing. Jan Meier, Dipl.-Ing. Uwe Hoffmann, Dr.-Ing. Torsten Wey
Ford Werke GmbH




Strategiekonzepte in der Automobilindustrie
Automotive Strategy Concepts

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Dipl.-Ing. Jörg Leyers
Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen

Qualitäts- und Gewährleistungs- & Kulanzmanagement in der Automobilindustrie
Quality and Warranty- & Goodwill Management in the Automotive Industry
Karl Markus Dörr, Sebastian Feldmann
Ricardo Strategic Consulting GmbH

OffshoR&D – The Future of R&D Offshoring in the Automotive Industry
OffshoR&D – Die Zukunft des F&E-Offshorings in der Automobilindustrie
Dr. Nicolas Wiedmann, Dr. Mads Lauritzen, Dr. Gerrit Marx
McKinsey&Company

Best Practice OEM-Lieferanten-Beziehungen: TOYOTA als Benchmark!?
Best Practice OEM-Supplier Relations: TOYOTA as Benchmark!?
Wilko A. Stark, Georg Sticher
The Boston Consulting Group

Chancen der Automobil-Wirtschaft durch Vernetzung von Wissenschaft und Industrie in NRW
Opportunities of the Automotive Industry in North Rhine-Westphalia through Integration of Science and Industry
Dipl.-Ing. Arndt Freialdenhoven
Institut für Kraftfahrwesen Aachen (ika)
Dr.-Ing. Jörg Leyers
Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen (fka)




Abgasnachbehandlung Dieselmotoren I
Exhaust Aftertreatment Diesel Engines I

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Prof. Dr.-Ing. Peter Walzer
FEV Motorentechnik GmbH

Weltweite Emissionsstrategie mit BLUETEC für Pkw-Diesel-Antriebe
World Wide Emission Strategy with BLUETEC for Diesel Passenger Cars
Dr.-Ing. Joachim Schommers, Dipl.-Ing. Christian Enderle,
Dr.-Ing. Hermann Breitbach, Dipl.-Ing. Bernd Lindemann,
Dr.-Ing. Marco Stotz, Dipl.-Ing. Markus Paule
DaimlerChrysler AG

Harnstoff SCR und CDPF System für einen Light-Duty Truck
Urea SCR and CDPF System for a Tier 2 Light-Duty Truck
Dr. Christine Lambert, Scott Williams
Ford Research & Innovation Center
Dr. Brendan Carberry
Ford Forschungszentrum Aachen
Erik Koehler, Dr.-Ing. Dean Tomazic
FEV Engine Technology

Ein SCR NO_x-Reduktionssystem für Mager- und Fettbetrieb mit Ammoniakspeicher
A NO_x Reduction System Using Ammonia Storage-Selective Catalytic Reduction in Rich and Lean Operations
Naohiro Satoh, Hiroshi Ohno
Honda R&D Co., Ltd.
Tadao Nakatsuji , Ph. D.
VTT Technical Research Centre of Finland




Diesel Steuerungsstrategien und Akustik
Diesel Engine Control Systems and Acoustics

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Prof. Dr.-Ing. Michael Bargende
FKFS - Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart

Steuerungsstrategien und Stabilitätsbewertung für einen VG Turbolader basierend auf einem ganzheitlich mechatronischen Modellierungsansatz
Control Strategies and Robustness Assessment for Diesel VG Turbocharger based on Complete Mechatronic System Modelling Tools
Andrea Almondo, Fabio Mallamo, Cristiano Lotti, Roberto Golisano,
Pierluigi Rellecati
General Motors Powertrain

Ein modellbasierter Ansatz zur Regelung dieselmotorischer Verbrennung
A model based approach for diesel combustion control
Dipl.-Ing. Daniel Röttger, Dr.-Ing. Christian Vigild, Dr.-Ing. Charles Tumelaire,
Dr.-Ing. Evangelos Karvounis
Ford Forschungszentrum Aachen
Dipl.-Ing. Pierre Olivier Calendini
PSA Peugeot Citroën

Charakterisierung und Fahrzeug-Innengeräuschsimulation von transientem Dieselnageln
Characterisation and Vehicle Interior Noise Simulation of Transient Diesel Clatter Noise
Dr. Christophe Locqueteau, Eng. Fabrice Gautier, Dr. Gaël Guyader
Renault s.a.s., Aubevoye
Dr. Norbert Alt, Dr. Georg Eisele, Dr. Rainer Thiele
FEV Motorentechnik, Aachen
Dipl.-Ing. Jannis Hoppermanns
VKA – Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen, RWTH Aachen




Homogene Selbstzündung
Homogeneous Self Ignition

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Prof. Dr.-Ing. Ulrich Spicher
Institut für Kolbenmaschinen, Universität Karlsruhe

Analysemethoden Ottomotorischer Verbrennungsphänomene
SI Combustion Analytical Methodologies
Priv.-Doz. Dr.-Ing. Philipp Adomeit, Dr.-Ing. Knut Habermann,
Dipl.-Ing. Oliver Lang, Dr.-Ing. Michael Becker
FEV Motorentechnik GmbH, Aachen
Dipl.-Ing. Markus Graf
Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen, RWTH Aachen

CAI – Ein Brennverfahren auf Basis der BDE Technologie
CAI – A Combustion Concept based on GDI Technology
Dr.-Ing. Ansgar Christ, Dr.-Ing. André Kulzer, Dr.-Ing. Andreas Kufferath,
Dr.-Ing. Martin Knopf, Dr.-Ing. Klaus Benninger
Robert Bosch GmbH, Schwieberdingen

Serientaugliches CAI mit Interner und Externer EGR
Production Feasible Controlled Auto-Ignition Using Internal and External EGR
Hugh Blaxill, Alasdair Cairns
MAHLE Powertrain Ltd.




Reifentechnologie II
Tire Technology II

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Dr.-Ing. Burkhard Wies
Continental AG

Michelins Ansatz für Reifentests zu Fahrdynamikanwendungen
Michelin Indoor Characterization for Handling applied to Mathematical Formulae
Jérémy Buisson
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin

Reifensimulation mit FTire: Stand und Ausblick
Tire Simulation with FTire: Status and Develop-ments
Prof. Dr. rer. nat. Michael Gipser
Hochschule Esslingen

Die Runflat Reifentechnologie - Der BMW Weg zu noch besserer Mobilität und noch höherer aktiver Sicherheit
Runflat Tyre Technology - BMW's philosophy for more mobility and extra active safety
Dipl.-Ing. Hans-Rudolf Hein, Dipl.-Ing. Thomas Baer
BMW Group München




Kreuzungsassistenz
Intersection Assistance

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Univ.-Prof. Prof. Dr.-Ing. Henning Wallentowitz
ika - Lehrstuhl für Kraftfahrwesen Aachen, RWTH Aachen

Analyse eines Kreuzungsassistenten in der Verkehrsflusssimulation und im Fahrsimulator
Analysis of an Intersection Assistant in Traffic Flow Simulation and Driving Simulator
Dipl.-Ing. Ahmed Benmimoun, Jian Chen M. Sc.
Institut für Kraftfahrwesen Aachen, RWTH-Aachen, Aachen
Tomoji Suzuki
DENSO AUTOMOTIVE Deutschland GmbH

ConnectedDrive: Vorausschauende Kreuzungsassistenz
ConnectedDrive: Anticipating Intersection Assistance
Dipl.-Ing. Felix Klanner, Dr.-Ing. Dirk Ehmanns
BMW Group Forschung und Technik
Prof. Dr. rer. nat. Hermann Winner
Fachgebiet Fahrzeugtechnik TU Darmstadt

Videobasierte Egopositionserkennung in Kreuzungsbereichen
Video Based Intersection Localisation
Dr. Mark Tucker, Adam Heenan
TRW Conekt




Motormechanik und Konstruktion
Engine Mechanics and Design

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Stefan Pischinger
VKA - Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen, RWTH Aachen

Untersuchung eines variablen Verdichtungsverhältnissystems mit einem
 Mehrfachverbindungsmechanismus und seine Auswirkung auf die Motorleistung
Study of a Variable Compression Ratio System with a
 Multi-Link Mechanism and its Effect on Engine Performance
Dr. Shunichi Aoyama, Katsuya Moteki, Naoki Takahashi, Ryousuke Hiyoshi
Nissan Motor Co., Ltd.,

Mechanikerprobung – bleibt notwendig!
Mechanical Testing – still necessary!
Dipl.-Ing. Thomas Rinkens, Dipl.-Ing. Andre Küsters,
Dr.-Ing. Franz Maaßen, Dipl.-Ing. Hans Brüggemann
FEV Motorentechnik GmbH

Audi valvelift system – ein neues innovatives Ventiltriebssystem von Audi
Audi Valvelift System – A New Innovative Valve Train System Designed by Audi
Dr.-Ing. Rainer Wurms, Dr.-Ing. Stefan Dengler, Dr.-Ing. Ralf Budack,
Dr.-Ing. Günther Mendl, Dipl.-Ing. Thomas Dicke, Dipl.-Ing. Axel Eiser
Audi AG




Neue Dieselmotoren und Mechanik
New Disel Engines and Mechanics

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Prof. Dr. Bernhard Geringer
Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Kraftfahrzeugbau, TU Wien

Der neue 1,4l 59 kW Dreizylinder TDI: Innovativer Antrieb des Polo BlueMotion
The new 1,4l 59 kW 3-Cylinder TDI: innovative powertrain of the Polo BlueMotion
Dr.-Ing. Jens Hadler, Dipl.-Ing. Hermann-Josef Engler, Dipl.-Ing. Martin Stamm,
Dipl.-Ing. Wolfhard Scheliga
Volkswagen AG

EVOlution des Basisdiesels von Mercedes-Benz
EVOlution of the Mercedes-Benz basic engine
Dipl.-Ing. Franz-Paul Gulde, Dr.-Ing. Joachim Schommers,
Dipl.-Ing. Martin Hoppenstedt, Dipl.-Ing. Gerhard Gruber
DaimlerChrysler AG

Der neue Sechszylinder-Dieselmotor von BMW mit zweistufiger Abgasturboaufladung
 – Spitzenstellung bezüglich effizienter Dynamik im Dieselsegment
The new BMW Inline Six Cylinder Diesel Engine with Dual Stage Turbocharging
 – Best in its Class in efficient Dynamik
Ing. Fritz Steinparzer, Dr. Helmut Kratochwill, Dipl.-Ing. Wolfgang Mattes,
Dipl.-Ing. Thaddäus Steinmayr
BMW Motoren GmbH




E/E-Bordnetze in Hybridfahrzeugen
E/E Electrical Systems in Hybrid Vehicles

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Univ.-Prof. Dr.-Ing. habil. Dr. h.c. Kay Hameyer
Institut für elektrische Maschinen, RWTH Aachen

Gesetzliche Anforderungen an die Betriebssicherheit von Hybridfahrzeugen
Legal Requirements to the Safety of Hybrid Vehicles
Dipl.-Ing. Wolf Chevalier
RLE International GmbH, Köln

Bedeutung der High Power Komponenten für den Erfolg von Hybridkonzepten
Importance of the component level for hybrid concepts
Dipl. Ing. (FH) Uwe Hauck
Tyco Electronics, Berlin

Anforderungen an die robuste Spannungsersorgung in Fahrzeugen mit hybriden Antriebssystemen
Requirements for a Robust Power Net of Vehicles with Hybrid Powertrains
Dipl.-Ing. Sebastian Mathar, Dipl.-Ing. Toni Viscido, Dipl.-Ing. Jakob Andert
fka mbH
Dipl.-Ing. Holger Jung, Dipl.-Ing. Peter Schmitz
Ford Forschungszentrum Aachen




Lenksysteme
Steering Systems

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Prof. Dipl.-Ing. Dietmar Otte
Medizinische Hochschule Hannover

Elektromechanische Lenksysteme - Herausforderungen und Entwicklungstrends
Electromechanical Steering Systems - Challenges and Development Trends
Dipl.-Ing. Manfred Harrer, Dipl.-Ing. Thomas Schmitt, Dipl.-Ing. Reidar Fleck
BMW Group

Modellierung des Lenkmoments
Modelling of steering wheel torque
Peter E. Pfeffer
University of Bath, England

Simulation unwuchterregter und bremsinduzierter Lenkunruhe bei Pkw mit Federbeinachse
Simulation of steering vibration induced by wheel imbalance and brake judder
 on passenger cars with MacPherson strut suspension
Dr. Konstantin Sedlan
Volkswagen AG, Wolfsburg



Potentiale der Fahrerassistenz
Potentials of Driver Assistance

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Prof. Dr. Dariu M. Gavrilla
DaimlerChrysler AG

Bewertung der Wirksamkeit von Maßnahmen der aktiven und passiven Sicherheit
Evaluation of Effectiveness of Measures of Primary and Secondary Safety
Dr. Robert Zobel
Volkswagen AG

Verkehrszustand als Basis für adaptive Fahrerassistenz am Beispiel der Autobahnauffahrt
Adaptive Driver Assistance on the Basis of Traffic Condition
 – Exemplary Demonstration for Highway Entrance
Dr. Susanne Buld, Dipl.-Psych. Sonja Hoffmann, Dipl.-Psych. Ingo Totzke
IZVW, Universität Würzburg
Dipl.-Ing. Ahmed Benmimoun, Jian Chen (M. Sc.)
Institut für Kraftfahrwesen Aachen, RWTH Aachen
PD Dr. Mark Vollrath
DLR Braunschweig

Vernetzung von Sensortechnologien für Fahrerassistenzsysteme
Network of Sensor Technologies for Advanced Driver Assistance Systems
Dipl.-Ing. Michael Lütz, Dr.-Ing. Johannes Happe
Siemens AG, Siemens VDO Automotive




Motorsteuerung und Abgasnachbehandlung
Enigne Control and Exhaust Aftertreatment

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Prof. Dr.-Ing. Hans Zellbeck
Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrzeuge, TU Dresden

High Precision Injection in Verbindung mit Aufladung am Beispiel
 des neuen BMW Twin Turbo Ottomotors
High precision injection in combination with turbocharger
 of the new BMW Twin Turbo petrol engine
Dr.-Ing. Christoph Luttermann, Dipl.-Ing. Stephan Missy,
Dr.-Ing. Christian Schwarz, Dipl.-Ing. Norbert Klauer
BMW Group

Ergebnisse einer optimalen Auslegung von Hardware und Motorsteuerungsfunktion
 für den Metallkatalysator mit innerem Strömungsausgleich
Results of an optimal Design of Hardware and Engine control functions
 for Metal-Catalysts with internal flow equalization
Dr.-Ing. G. Rösel, Dr.-Ing. P. Rodatz, Dipl.-Ing. (FH) J. Neugärtner
Siemens AG, Siemens VDO Automotive
Dipl.-Ing. (FH) R. Brück, Dipl.-Ing. (FH) K. Althöfer
Emitec, Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH

Die 2. Generation der Benzin-Direkteinspritzung
 – Aspekte zur Abgasreinigung und Katalysatorentwicklung
The 2nd Generation of Gasoline-Direct-Injection
 – Aspects of exhaust gas aftertreatment and catalytic converter development.
Dipl.-Ing. Anton Waltner, Dipl.-Ing. Guido Vent, Dipl.-Ing. Roland Kemmler,
Dipl.-Ing. Christoph Lux, Dr. Frank Altenschmidt
DaimlerChrysler AG
Dr. Stephan Bremm, Dr. Stephan Eckhoff
Umicore AG & Co. KG

Applikation eines Algorithmus für das Design enines MPFI Einlass- und Auslassystems
Application of Genetic Algorithm to the Development of MPFI engine Intake and Exhaust Systems Design
Mahdi Ahmadi
Irankhodro Powertrain Co. (IPCO), Tehran, Iran




Abgasnachbehandlung Dieselmotoren II
Exhaust Aftertreatment Diesel Engines II

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Prof. Dr. Bernhard Geringer
Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Kraftfahrzeugbau, TU Wien

Perspektiven der mobilen SCR-Technik
Perspectives on Mobile SCR Technology
Dr. Eberhard Jacob
Emitec GmbH

ADS™, ein druckluftfreies System zur Dosierung von AdBlue®
 - Neue Perspektiven für die SCR Technologie
ADS™, an Airless Dosing System for AdBlue®
 - New Dimension for SCR Technology
Dr. rer. nat. Bernd Maurer, Dr.-Ing. Christof Lücking, Dr.-Ing. Georg Hüthwohl
PUREM Abgassysteme GmbH & Co. KG

Darstellung eines Brennstoffzellenreformersystems zur Einhaltung zukünftiger
Schadstoffgrenzwerte für Dieselfahrzeuge
Demonstration of a Fuel Reformer System for Meeting Future Diesel Vehicle
Low Emission Standards
Dr. Joachim Kupe, Russell H. Bosch, Joseph V. Bonadies, Dr. John E. Kirwan
Delphi Corporation

NO_x-Nachbehandlungssysteme bei Dieselmotoren zur Serieneinführung in Nordamerika
NO_x-Aftertreatment Systems for Diesel Engines for Series Introduction in North America
Dr.-Ing. Ina Grißtede, Dr. Stephan Bremm, Wilfried Müller,
Dr. Jürgen Leyrer, Michael Gröger
Umicore AG & Co. KG




Hybridantriebe II
Hybrids II

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Prof. Dr.-Ing. habil. Jan-Welm Biermann
ika - Institut für Kraftfahrwesen Aachen, RWTH Aachen

Hybridfahrzeugkonzepte im Spannungsfeld zwischen technischen Möglichkeiten und Marktanforderungen
Hybrid vehicle concepts a balancing act between technical opportunities and market requirements
Dipl.-Ing. Marius Lehna
Audi AG

Bewertung von Hybrid-Antriebskonzepten und deren Auswirkung auf die Komponentenauslegung
Evaluation of hybrid drive train systems and im-pacts on component design
Dr.-Ing. Bernd Vahlensieck, Dipl.-Ing. Jochen Köhler
ZF Friedrichshafen AG
Dipl.-Ing. Martin Sattler
ZF Sachs AG

Two-Mode Hybrids – Adaptionsstärken eines intelligenten Systems
Two-Mode Hybrids – Adaption Power of an Intelligent System
Dr. Andreas Truckenbrodt
DaimlerChrysler AG
Larry Nitz
General Motors, USA
Dr. Wolfgang Epple
BMW Group

Detailaspekte von Hybridfahrzeugen
Specific aspects of hybrid vehicles
Dipl.-Ing. Martin Schüssler, Dipl.-Ing. Sven Ruschmeyer,
Prof. Dr.-Ing. habil. J.-W. Biermann
ika - Institut für Kraftfahrwesen Aachen, RWTH Aachen



Fahrwerkregelsysteme II
Chasis Control Systems II

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Dr.-Ing. Stefan Gies
Audi AG

SH-AWD: Direkte Gierratenregelung
SH-AWD: Direct Yaw Control (DYC)
Yasuji Shibahata, Tatsuhiro Tomari, Kanji Kita
Honda R&D Co., Ltd.

xDrive: Die Allradtechnik im 3er BMW
xDrive: The 4WD System of the 3 Series BMW
Dr.-Ing. Heinz Leffler, Dr.-Ing. Mihiar Ayoubi, Christian Billig
BMW AG

Torque Vectoring - Der Weg zu mehr Agilität und Fahrstabilität am Beispiel des
 ZF-Hinterachsgetriebes mit Drehmomentverteilfunktion
Torque Vectoring – approach for more agility and handling stability, example:
 ZF Rear Axle Differential with torque control function
Dipl.-Ing Rainer Denzler, Dipl.-Ing Robert Peter, Dr.-Ing. Wolf-Dieter Gruhle,
Dipl.-Ing. Robert Zdych, Dipl.-Ing. Martin Spiess, Dr. rer. nat. Claus Granzow,
Dr.-Ing. Thomas Rosemeier
ZF Friedrichshafen AG

Zusammenwirken aktiver Fahrwerk- und Triebstrangsysteme zur Verbesserung der Fahrdynamik
Collaboration of active chassis and drivetrain systems for improved vehicle dynamics control
Dr. Wolfgang Schröder, Dr.-Ing. Michael Knoop, Dr. Edwin Liebemann
Robert Bosch GmbH
Harald Deiss, Dr. Horst Krimmel
ZF Friedrichshafen AG




Fahrzeugdiagnose und Zuverlässigkeit
Vehicle Diagnostics and Reliability

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Dip.-Ing. Axel Richter
RWTÜV Fahrzeug GmbH, Essen

Basis für Erfolg in der Fahrzeug-Diagnose – Standards, Prozesse und Tools
Basis for success in vehicle diagnostics – standards, processes and tools
Dipl.-Ing. Michael Speidel, Dipl.-Ing. Martin Blanz
DaimlerChrysler

Zuverlässige Diagnose- und Flashprozesse durch integrierte IT-Lösungen
Leveraging Reliable Diagnosis and Flash Programming Processes through Integrated IT Solutions
Dr. Ansgar Schleicher, Dr. Volker Gehring
DSA Daten- und Systemtechnik GmbH

Sichere Funktion moderner Fahrzeugsysteme über die gesamte Nutzungszeit
  – möglicher Beitrag der periodischen Fahrzeugprüfung
Safe Function of Modern Vehicle Systems over lifetime
  – Potential Contribution of Periodical Technical Inspection
Dipl.-Ing. Hans Jürgen Mäurer, Dipl. Phys. Reiner Sauer
DEKRA Automobil GmbH

Automatisiertes Verknüpfen von Funktionssoftware mit Steuergeräteschnittstellen
Automated Linking Between Functional Software and ECU Interfaces
Dipl.-Ing. Axel Barkow
Institut für Kraftfahrwesen, RWTH Aachen
Dipl.-Ing. Georg Florissen
Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen




Neue Ottomotoren II
New Gasoline Engines II

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Prof. em. Dr. Hans Peter Lenz
Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugbau, TU Wien

Die neue kleine 4-Zylinder Motorenfamilie aus der BMW / PSA Kooperation
The New Small 4-Cylinder Engine Family out of BMW / PSA Cooperation
Dipl.-Ing. Johann Schopp, Dipl.-Ing. Frank Kessler, Dipl.-Ing. Erich Sonntag
BMW AG
Francois Bordes, Philippe Keribin
PSA Peugeot Citroën Group

Effizienzsteigerung des Ottomotors durch Technologiekombinationen
Maximizing Efficiency on Gasoline Engines by combining technologies
Dipl.-Ing. Matthias Alt, Dipl.-Ing. Peter Schaffner, Dipl.-Ing. Peter Rothenberger
GM Powertrain

Der neue V6 2,8 l FSI mit Audi valvelift system
The new V6 2,8 l FSI with Audi valvelift system
Dr.-Ing. Thomas Heiduk, Dipl.-Ing. Axel Eiser, Dipl.-Ing. Michael Fitzen,
Dipl.-Ing. Wolfang Hatz, Dipl.-Ing. Johann Mendle
Audi AG




HYBRIDANTRIEBE III
HYBRIDS III

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Prof. Dr.-Ing. Ulrich Seiffert
WiTech Engineering GmbH

Konzept und Funktionsweise des elektrischen variablen Getriebes
Concept and Functionalities of the Electric Variable Transmission
Dr. Ralf Kruse
Siemens AG, Bereich Siemens VDO Automotive
Salem Mourad, Darren Foster
TNO, Business Unit Automotive
Prof. Dr. Martin Hoeijmakers
Delft University of Technology

Direkthybrid – eine Kombination von Verbrennungsmotor und elektrischem Getriebe
Directhybrid – a combination of combustion engine and electric transmission
Dr.-Ing. Wolfgang Steiger, Dr.-Ing. Bernd-Guido Schulze, Dr.-Ing. Tobias Böhm
Volkswagen AG

Potential eines Hochleistungskondensators zur Energiespeicherung
Potential of Super Power Capacitor as energy storage
Hiroshi Tonomura, Masakazu Sasaki
Nissan Diesel Motor Co., Ltd.




Sicherheit in Mechatronischen Systemen
Safety in Mechatronik Systems

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Dipl.-Ing. Toni Viscido
fka - Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen

Erkennung von Einklemmfällen in der elektrischen Sitzverstellung
Clamp Detection for Electrical Seat Adjustment
Prof. Dr.-Ing. Konrad Reif
Berufsakademie Ravensburg
Dipl.-Tech. Math. Univ. Martin Gruber, Dipl.-Tech. Math. Univ. Jochen Rösch,
Prof. Dr. Martin Brokate
Zentrum Mathematik, TU München

Nutzsignalaufbereitung und funktionale Sicherheit bei der Integration der Fahrwerksregelung
Signal processing and functional safety for the integration of chassis control systems
Dipl.-Ing. Pascal Munnix
StabiControl

Verfahren zur Generierung von eigensicheren und qualitätsoptimierten Fahrdynamik Sensor-Signalen
Quality Improvement and monitoring functions for vehicle dynamic sensors
Dr. rer. nat. Matthias Kretschmann, Dr. rer. nat. Andreas Mayer,
Dr. rer. nat. Herbert Preis, Dipl. Ing. Jens Fiedler
Siemens AG, Siemens VDO Automotive




Aktive Feder- und Dämpfersysteme
Active Suspension and Damper Systems

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Priv.-Doz. Dr.-Ing. Dieter Ammon
DaimlerChrysler AG

Aktives Fahrwerk zur integrierten Aufbaustabilisierung und variabler Raddämpfung - ASCA -
Active Suspension System for integrated Body Control and Variable Wheel Damping - ASCA -
Dipl.-Ing. Andreas Hartmann, Prof. Dr. Metin Ersoy
ZF Lemförder Fahrwerktechnik GmbH & Co. KG

Entwicklung eines Radnabenantriebsystems mit dynamischem Dämpfungssystem
Development of an In-Wheel Motor System using Dynamic Damper Mechanism
Nobuo Masaki, Katsumi Tashiro, Haruo Iwano, Go Nagaya, Yasumichi Wakao, Yasuhiko Abe
Bridgestone Corporation

Das Dämpferregelungssystem Audi magnetic ride im neuen Audi TT
The Damper Control System Audi magnetic ride in the New Audi TT
Dr.-Ing. Armin Schöpfel, Dipl.-Ing. Georg Spengel, Dipl.-Ing. Gerard Kuipers,
Dipl.-Ing. Thomas Höcht, Dr.-Ing. Stefan Gies
Audi AG




Sensorik als Schlüsseltechnologie für FAS
Sensors as the Key Technology of ADAS

Diskussionsleiter / Session Chairman:
Dipl.-Ing. Ahmed Benmomoun
ika - Institut für Kraftfahrwesen Aachen, RWTH Aachen

Fortschritte in der vorausschauenden Fußgängersensierung
Progress on Pre-impact Pedestrian Sensing
Prof. Dr. Dariu M. Gavrila, Dipl. Inf. Stefan Munder
Machine Perception, DaimlerChrysler Research & Development

Sensoren für Fahrerassistenzsysteme – von Komfort- zu Sicherheitssystemen
Sensors for Driver Assistance Systems – From Comfort to Safety Systems
Dipl.-Ing Jürgen Seuss
Hella KGaA

Umfeldwahrnehmung für assistiertes Fahren: Umfeldmodellierung, Sensordatenfusion und Situationsinterpretation
Environmental Perception for Assisted Driving: Environmental Modelling, Sensor Data Fusion and Situation Interpretation
Dr. Holger Philipps
Volkswagen AG
Dr. Kristian Weiß
Carmeq GmbH




ABSCHLIESSENDE PLENARSESSION
CLOSING PLENARY SESSION

Herausforderung: Welt-Volkswagen im Kleinwagen-Segment
Challenge: World-Volkswagen in the Compact Car Segment
Dipl.-Ing. Joachim Rothenpieler
Volkswagen AG


Fahrwerkkomponenten und -systeme für die nächste Fahrzeuggeneration
Chassis Components and Systems for the Next Vehicle Generation
Hans-Georg Härter
ZF Sachs AG


Prozesse und Trends in der Nutzfahrzeugindustrie
Processes and Trends in the Commercial Vehicle Industry
Dr.-Ing. Bernd Wiedemann
Volkswagen AG