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专家:中国汽车安全部分技术不输国外
2014-01-22 11:26:48 来源:中国新闻网 作者: 【 】 浏览:1908次 评论:0

《编者按》:实际上只要说出产品是谁生产的和装在哪些车上就足够了,何必解释那么多。

 

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清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任 张金换教授 

随着中国汽车市场的快速增长,道路交通安全和汽车质量问题也频频成为媒体关键词。1月20日,清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室 主任张金换教授在做客中新网汽车频道视频访谈时表示,中国的汽车安全性发展也是非常快的,从最初的被动安全技术开始,到现在汽车主动安全技术上已经与欧洲 等国家差距很小。

张金换介绍,1992年清华大学开创了中国汽车碰撞安全的领域,到现在已经二十多年的时间,中国从被动安全性,到主动安全性技术,再到朝着主被动安全一体化的方向在发展,如今像ABS技术一点都不比国际上差,这对中国汽车来说是非常好的发展方向和势头。

张金换表示,所谓的被动安全性,也就是当汽车发生碰撞的时候,怎么样更好保护人在碰撞过程当中让他少受到伤害,怎么样事后让他更好受到保护,比如安 全带,安全气囊,包括现在儿童座椅,都是属于这个范畴。再到汽车主动安全性的发展,比如怎么从源头上让交通事故发生少,发生事故后人受到何种保护,让汽车 在行驶的时候,从主观上减少发生交通事故,比如ABS技术,汽车主动巡航的技术,还有现在车道线的识别的技术等等,都属于是主动安全的技术。中国历经了二 十多年的时间,现在是朝着主被动安全一体化的方向在发展,而且这方面中国还是和美国、欧洲相比有很大差距,但是现在已经在做。

张金换说,国务院研究发展中心提出6亿工程来形成道路交通安全保障,将不单单是汽车上有安全性,将有6个方面,比如说教育,法规,汽车技术,还有急 救,有6个方面的因素影响汽车安全,是一个大的系统的工程。因为人车路,由三个组成的,人的方面就是主观的方面,安全意识,驾驶水平;车就指汽车安全技 术,汽车制造水平,生产水平和它的各种安全性能;路,就是道路交通安全设施,比如高速路,一些隔离带,包括路灯等等,这些方面形成了直接跟安全有关系的系 统,多方面的因素。

 

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